Производители:
- Antares Tires
- BFGoodrich
- Bridgestone
- Continental
- Dunlop
- Federal
- Firestone
- Goodride
- Goodyear
- GT Radial
- Hankook
- Hifly Tires
- Ikon Tyres
- Kormoran
- Kumho
- Landspider
- Linglong Tire
- Marshal
- Matador
- Michelin
- Nexen
- Nitto
- Nokian Tyres
- Onyx
- Pirelli
- Sailun
- Sava
- Tourador
- Toyo
- Tracmax Tyres
- Triangle
- Vredestein
- Yokohama
- Zeta
Vredestein
Шины, предназначенные для летней эксплуатации с дорожным рисунком протектора. Шины имеют ассиметричный рисунок протектора который состоит из двух частей с различным рисунк ом, отсюда он и берёт своё название. Он сочетает в себе рисунки дождевой и обычной шины, в попытке взять лучшее от обоих. Такой рисунок протектора шин обеспечивает улучшенные ходовые характеристики и превосходит симметричный почти по всем параметрам. Главной особенностью при использовании шины с асимметричным рисунком протектора является тот факт, что они требуют особой установки - у них есть внутренняя и внешняя стороны. Таким образом, подобные шины всегда должны устанавливаться одной стороной к автомобилю, а другой наружу. Производитель помечает стороны, что облегчает процесс установки. Обозначения могут слегка варьироваться: Outside/Side facing outwards/External - обозначают, что эта часть шины (боковина) должна смотреть наружу.
Подробнее
Данная модель является спортивной шиной компании Vredestein. В шине Ultrac Vorti стоит акцент на обеспечение сцепления с дорогой и точность управления для самых мощных автомобилей. Шина сохраняет свою тягу при более высоких температурах, в том числе на поворотах, и исключительно стабильна при высоких скоростях. Поэтому является идеальной для полноприводных и заднеприводных спортивных автомобилей, которые требуют максимальной отдачи от своих шин. Ultrac Vorti были разработаны в тесном сотрудничестве с итальянской компанией Giugiaro и углеродные состовляющие на боковине и в протекторе являются конструктивной особенностью уникальной для этой шины. Она доступна в нескольких размерах, которые были специально оптимизированы для задней оси. Они включают в себя скорректированный угол протектора и еще более низкий коэффициент аква-планирования, сохраняя высокую возможность поддержания сцепления на сухой поверхности.
Подробнее